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Invertitore TM360 – Av. 4.965 / Ind. 3.93

Il prezzo originale era: €20.761,96.Il prezzo attuale è: €17.647,67. (IVA inclusa)

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TMC1013123

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TMC

Descrizione

Invertitore Marino Idraulico TM 360. Senza campana di accoppiamento motore.
Rapporto di riduzione marcia avanti 4.965:1 e marcia indietro 3.93:1.

L’invertitore TM 360 dispone di frizioni a dischi multipli a comando idraulico. La carcassa è in ghisa, gli ingranaggi sono in acciaio legato, cementati e temprati. Tutti gli organi dell’invertitore sono ampiamente dimensionati per un utilizzo continuo. Le frizioni e gli ingranaggi sono dimensionati in modo da poter trasmettere la piena potenza, con lo stesso rapporto, sia in marcia avanti che in retromarcia.

Potenza massima motore di applicazione (Kw):
1800 rpm —-> 222 Kw / 298 Hp
2100 rpm —-> 259 Kw / 348 Hp
2400 rpm —-> 296 Kw / 397 Kw

Velocità massima motore: 2600 rpm

Peso a secco: 415 Kg
Quantità olio: 14 ltr

Optional (da richiedere in fase di conferma ordine):
– Campane SAE 1, 2
– Giunti elastici 14”
– Staffa supporto cavo di comando
– Scambiatore
– Controflangia
– Staffe

NOTE INSTALLATORE
L’incompatibilità torsionale può causare danni ai componenti dell’invertitore fino a causarne la rottura. Al minimo dei giri del motore questa incompatibilità può causare rumorosità alla trasmissione. Twin Disc non è responsabile per rumorosità o danni all’invertitore, al giunto o ad altre 
parti della trasmissione prodotti da vibrazioni dovute ad incompatibilità torsionale. L’analisi della compatibilità torsionale è responsabilità dell’assemblatore della trasmissione.

Recensioni

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Invertitore Marino Idraulico TM 360. Senza campana di accoppiamento motore.
Rapporto di riduzione marcia avanti 4.965:1 e marcia indietro 3.93:1.

L’invertitore TM 360 dispone di frizioni a dischi multipli a comando idraulico. La carcassa è in ghisa, gli ingranaggi sono in acciaio legato, cementati e temprati. Tutti gli organi dell’invertitore sono ampiamente dimensionati per un utilizzo continuo. Le frizioni e gli ingranaggi sono dimensionati in modo da poter trasmettere la piena potenza, con lo stesso rapporto, sia in marcia avanti che in retromarcie.

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