Informazioni aggiuntive
| COD |
TMC1013071 |
|---|---|
| Categorie |
Invertitori Idraulici, Trasmissioni Marine e Ricambi, Twindisc/Technodrive |
| Tag |
| Brand | TMC |
|---|
Il prezzo originale era: €7.912,92.€6.725,98Il prezzo attuale è: €6.725,98. (IVA inclusa)
Prodotto disponibile in 5 giorni
| COD |
TMC1013071 |
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| Categorie |
Invertitori Idraulici, Trasmissioni Marine e Ricambi, Twindisc/Technodrive |
| Tag |
| Brand | TMC |
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Invertitore Marino Idraulico TM 265. Senza campana di accoppiamento motore.
Rapporto di riduzione marcia avanti 2.82:1 e marcia indietro 2.82:1.
L’invertitore TM 265 dispone di frizioni a dischi multipli a comando idraulico.
Le frizioni e gli ingranaggi sono dimensionati in modo da poter trasmettere la piena potenza, con lo stesso rapporto, sia in marcia avanti che in retromarcia.
Potenza massima motore di applicazione (Kw):
Diporto: 2600 rpm —-> 288 Kw / 2800 rpm —-> 311 Kw
Intermedio: 2100 rpm —-> 207 Kw / 2500 rpm —-> 246 Kw
Continuo: 1800 rpm —-> 156 Kw / 2400 rpm —-> 209 Kw
Velocità massima motore: 3000 rpm
Peso a secco: 165 Kg
Quantità olio: 6.6 ltr
Optional (da richiedere in fase di conferma ordine):
– Campane SAE 1, 2, 3
– Giunti elastici 11”1/2, 14”
– Staffa supporto cavo di comando
– Scambiatore
– Trolling valve
– Controflangia
– Staffe
– Presa di forza
– Selettore elettrico
NOTE INSTALLATORE
L’incompatibilità torsionale può causare danni ai componenti dell’invertitore fino a causarne la rottura. Al minimo dei giri del motore questa incompatibilità può causare rumorosità alla trasmissione. Twin Disc non è responsabile per rumorosità o danni all’invertitore, al giunto o ad altre parti della trasmissione prodotti da vibrazioni dovute ad incompatibilità torsionale. L’analisi della compatibilità torsionale è responsabilità dell’assemblatore della trasmissione.
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Invertitore Marino Idraulico TM 265. Senza campana di accoppiamento motore.
Rapporto di riduzione marcia avanti 2.82:1 e marcia indietro 2.82:1.
L’invertitore TM 265 dispone di frizioni a dischi multipli a comando idraulico.
Le frizioni e gli ingranaggi sono dimensionati in modo da poter trasmettere la piena potenza, con lo stesso rapporto, sia in marcia avanti che in retromarcia.
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